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W型发动机气缸是如何布置的?这么多气缸是怎么放进发动机舱的?

2018-11-05 16:15:02

  大家都知道,发动机气缸布置有直列的,V型的,水平对置的,还有W型的。对于前三种,大家都很熟悉,唯独这个W型发动机,大家是只闻其名,不见其形。今天老侯就来给大家解析一下这种W型发动机究竟是什么样的。

  大家都知道,发动机气缸布置有直列的,V型的,水平对置的,还有W型的。对于前三种,大家都很熟悉,唯独这个W型发动机,大家是只闻其名,不见其形。今天老侯就来给大家解析一下这种W型发动机究竟是什么样的。

  能使用W型发动机的汽车,肯定是非富即贵,比如说大众辉腾W12、奥迪A8LW12、宾利飞驰W12、布加迪威航W16等。

  也有便宜些的车型,比如这款帕萨特W8和帕萨特W8旅行版。千万不要小瞧它,这绝对是扮猪吃虎的狠角色。

  那么 W型发动机气缸是如何布置的呢?其实它也是从传统发动机逐渐演变过来的。首先来看看这些传统发动机气缸布置方式及优缺点。

  直列式发动机是最早出现的发动机,至仍有旺盛的生命力。它所有气缸成直线排列并与曲轴垂直。

  为了让发动机缩短,V型发动机中的气缸布置成60°到120°的夹角,并让气缸的中心线与曲轴的中心线相交。

  缺点:发动机较宽,具有两个分离气缸盖,因而需要更复杂的设计和更大的发动机舱容积。

  为了满足在中低档车辆上横向安装大功率发动机的需要, VR型发动机诞生。六个相互成15°角偏置布置的气缸容纳在一个不太宽的且较短的发动机缸体上。此类发动机不同于早先的设计,只有一个气缸盖。这些优点,使得高尔夫等车辆上能够安装紧凑的 VR6型气缸发动机。

  单个气缸组内气缸之间的夹角为15°,两个 VR气缸组之间的夹角为72°。

  W型发动机综合了 V与 VR发动机的布置特点,将两个VR6发动机按照72°气缸夹角V型组合在一起。从前面看 W型发动机,气缸的布置就像一个双V型。将左右两个 V型气缸组放在一起就构成了一个 W形。这就是“W型发动机”名称的由来。

  这种独特的设计与制造工艺,使W型发动机很容易实现模块化设计与生产。将两个VR系列的紧凑型 VR型发动机组合在一起就构成了 W型发动机,从而产生出一系列紧凑型汽油发动机,产品范围从 W8型到W16型。

  所以,VR与W系列的许多部件都是相同的,比如气门、气门弹簧与气门座圈、气门摇臂、气门间隙补偿元件、活塞、连杆等。

  W型发动机最大的优点就是结构紧凑,外部尺寸小,紧凑设计的12缸W型发动机的外部尺寸甚至比 V8发动机还要小巧,能节省材料从而降低了重量。因此可以布置在比较小的发动机舱内。以下是两款W型发动机与V型发动机曲轴长度的比较。

  大家最早听说W型发动机,应该是从大众辉腾开始的。这款堪称史上最低调的车型,平庸的车身下隐藏了一个极为强劲的大心脏。虽然这款车型已经停产,但是W12发动机却没有随之消亡,反而在更多的车型上搭载,充分说明了这款发动机优异的性能。但是随着环保政策的日益严苛,排量税居高不下,这种大排量发动机的处境日益艰难。在不久的将来,它真的只能生存在人的情怀中了。

作者:缅甸小勐拉 分类:www.3992019.com故事 浏览:4 评论:0